Rotissarie

Went to the garage today and started cutting the metal for the rotissarie. Had bought 12m of 50x50 and ended up with 4cm to spare. Missing some tubes, will hopefully fix those tomorrow and start wielding it up.

Will send pictures when its done.

Total Dissembly

Went to the garage today and totaly dissambled the car. Cut away the cowl vent so that the media blaster can blast the inside, dissambled the front suspension, the passager door and all the other small things that were still attatched to the car. So all I have to do now is to build a rotassiere before I send the car of for media blasting. Took some pictures.

Race parts to the people

Today a container full of cars and race parts arrived from the states. Only found two packets that were mine, the front frame with radiatorsupport and a pair of torqueboxes. Didn't have time to check all the boxes so hopefully I will have some more stuff there to. Will check again tomorrow and see if anything else was mine.

Tomorrow I will start drilling out the cowl metal and maybe start building on a rotisserie (vagga). Will post more pictures this weekend.

Dual Quad and change of language..

Been thinking about doing this for a while now because of interest from other non-swedish speaking countries. So here it goes, im gonna make a test run in writing this blog in english. Or swenglish to be more correct. Hopefully no one will think this change is for the worse.

I bought two 750cfm Holley 4 port carburators today, found them on ebay for a nice price. They are nicely refurbished and from the looks of it, as good as new. And yesterday i drilled and cut out the very rusty dashboard. Gonna strip the car clean from parts that are still installed on it, like front suspension and so on. This is because I got hold of a guy who will media blast the car for me and hopefully I will be sending it off to him as soon as possible so I can start fixing some rust when it comes back.

Here is a picture of the carbs.



This change is only to grant more people enjoyment of this blog. But if someone wants me to continue writing in swedish instead of english, please write a comment.

Riktning, före/efter

Börjar känna mig rätt färdig med riktningen nu, det som är kvar måste riktas för sig. Så ska försöka få iväg bilen på blästring nu så den blir lite roligare att jobba med. Sedan ska framvagnen riktas lite mer ordentligt, har kommit så nära det bara går att komma genom att dra och slita. Så måste nu rikta det som är kvar genom att kapa loss lite balkar och sådant och försöka dra och trycka till det sista. Troligtvis är inte rambenen framtill lika krokig på båda sidor så de måste riktas för sig. Det handlar däremot om ungefär 0.5cm i sidled men det måste ändå göras för att huven ska passa.

Passade iallafall på att ta lite bilder med huv, skärmar och dörrar monterade. Lägger upp lite före/efter så man kan se skillnaden. Har dock inte så många bra före bilder märkte jag nu men det får gå ändå.



Tre stycken bilder på hur den är nu och en bild på hur den såg ut när den stog på California Shipping och väntade på att få åka båt över atlanten.


Här syns det hur huvet passar lite dåligt p.g.a. sidoförskjutningen i framvagnen.


Här är två före bilder, en kvällen den kom hem och en dagen efter. Man ser rätt bra hur dålig passform det är på dörren, skärmen och huven. Syns väldigt bra på framskärmen på den mörkare bilden hur mycket framvagnen pekade uppåt. Syns dessutom att ingen av dörrarna passade speciellt bra, speciellt inte förardörren som överlappade karossen med ungefär 1,5 cm.


Så här ser den ut nu, efter flera månaders riktning.

Rak i längd och höjd

Har nu riktat längden och höjden färdigt. Den är nu enligt mått precis lika lång på båda sidor och höjderna ligger ungefär 1mm ifrån varandra. Vågade dock inte dra ned fronten till måttet som mina ritningar hade eftersom skärmar osv då skulle börja passa lika dåligt som från början fast åt andra hållet. Så nu passar dörrar och skärmar som ett smäck, ska ta med kameran nästa gång och skicka ut lite bilder.

Nu är det "bara" riktning av stötdämpar tornet på förarsidan och som det verkar så måste vi slita hela fronten 1 cm mot passagerarsidan. Det ser ut som att hjulet på förarsidan har tagit i någonting i smällen och på så sätt vridit stötdämpartornet en bit och slitit med hela framvagnen ungefär 1 cm.