Uppdatering Tanklock

Nu har jag fått tag i lagomt stora skruvar till de nya axlarna som jag ska tillverka till tanklocket. Ska försöka få tag i en 6mm syrafast axel i veckan att kapa bitar ut och göra om till axlar. Ska använda dom istället för mässingaxlarna som sitter där nu som jag tycker ser tråkiga och dåliga ut. Har iallafall slita till handtaget till tanklocket, slipade sedan bort alla sliprepor med ett fint papper och polerade därefter upp hela skiten. Tog lite bilder på hur det vart och hur det kommer att se ut med de nya axlarna (bara dit lagda skruvar med bricka).

Skickar med en bild på det gamla handtaget och det nya i grovt tillstånd att jämföra med.

Tanklock

Hörde om tanklocks handtaget där skulle gå att svetsa eftersom det nu var trasigt när jag fick det. Men det gick det inte, var för dåligt material och för vekt så det skulle bara smälta. Så jag bestämde mig för att göra ett eget. Så efter en snabb instruktion av våran fräs så började jag snida ett eget handtag ur en aluminiumbit. Gjorde dom grövsta konturerna och ska förhoppningsvis slipa till det sista förhand i veckan.

Farsan var dessutom snäll och isolera lite i garaget så det går att ha lite värme där. Såfort vi hittat igen tigersågen så ska vi placera om karossen på dragrikten lite och testa dra lite mera. Blir troligtvis nu i julhelgen.

Tog ett kort på det gamla trasiga handtaget och det nya jag gjort. Det är förstås inte färdigt än. Fick också ut lite andra bilder som jag inte skickat upp än på t.ex den nya dörrplåten och lite av grejerna jag fick.

Uppdatering

Har klagats och gnällts men nu kan jag snart börja tysta alla skrikande själar. Bubblan är besiktad, ljudsystemet nästan installerat (Tack till Patrik, Peter och Jacob för hjälpen med installation) förutom att det måste inhandlas en ny basare då den var stenensdöd. Kommer en bild på bubblan senare i veckan.

Men till det viktiga, har varit och slipat och borrat loss den dåliga dörrplåten idag. Testade hur den nya passade och den passade lika bra som en apa på cirkus. Perfekt alltså. Kom däremot fram till beslutet att jag ska blästra ren dörrstommen före jag knackar fast plåten.
Fick dessutom en massa grejer förra veckan, den fyrväxlade Toploader lådan (stora ruggern), nascar sprängkåpan som var grotesk, golvplåtar, dörrplåten, en massa instrumenteringsgrejer som t.ex instrumentbräda och flip-open tanklocket. Däremot fick jag ett bakslag, en gjutning på tanklocket var sprucken så måste se om det går att glöda ihop.

Ska fara till garaget i veckan igen och återstarta riktningen. Bilder kommer senare i veckan efter jag varit i garaget.

Fullt upp

Har lite fullt upp just nu så mustangen har stått i vila nu i några veckor. Har grejat med med vinterbilen, en bubbla från 68 som ska köras till och från garage och jobb i vinter. Får se om jag hinner färdigt med den nästa helg kanske. Har dessutom flyttat till en ny lägenhet med min flickvän.



Har dessutom investerat i lite konst, eftersom man nu ska göra sitt till inredningen. Därför köpte jag en tavla ifrån Hong Kong med det vettigaste och snyggaste motivet jag kunde hitta.

Mått

Var och tok mått i helgen som var. Jämförde lite snabbt och kom fram till att båda dörröppningarna är för 0,5cm för smala, taket är 2cm för högt längst fram, den är i princip rätt längd men för smal längst fram och för bred vid motorfästena. Så lite slit hit och dit kvar.

Sammanställde alla mått som jag tog i veckan och skrev ut dom. Tänkte att jag postar ut ritningarna som jag sammanställde här när jag skrivit upp måtten jag har på min mustang nu, kanske inte så ruggigt intressant men det blir intressantare när ni ser att jag börjar närma mig. Ska till garaget i helgen så efter det kommer väl ritningarna upp så ni ser hur mycket det saknas åt alla håll.

Jämförelse

Hittade 4 bilder som gör att man ser skillnaden, lägger dom brevid varandra så ser ni kanske hur mycket vi dragit. Är inte från samma vinklar men om ni sätter fart på kugghjulen så kan ni nog klura ut detta ändå.

Dom här övre är alltså på passagerar sidan, kikar man på linjen som går mitt på dörren så ser man ju hur tokigt det var när den kom, så kikar man på bilden till höger så är det rätt stor skillnad.


Dom här bilderna är på rambenet som var veckat, vänster är hur det var när den kom och höger är hur det ser ut just nu. Syns lite dåligt men på högra bilden så är det någorlunda rätt i höjd och vecket är dessutom nästan borta.

Riktning

Nu har vi börjat slita och dra, och det rör sig. Det rör sig otroligt mycket. Har kanske hållit på och testat och dragit i någon timme och redan ser det väldigt mycket bättre ut. Passagerar sidan som var värst är nu bättre än förarsidan som ännu är odragen. Skärmen passar rätt bra, huven börjar hitta sin plats och dörren är väldigt nära. Måste bara låna en portapower och sätta i dörröppningen och hjälpa till lite medan vi sträcker framtill, det saknas någon milimeter innan dörren går igen som den ska.

Ska fara och ta måtten på den andra mustangen på onsdag så just nu drar vi tills skärmar och dörrar passar och sedan får vi gå efter mått. Det verkar iallafall i nuläget inte omöjligt. Tog ett gäng bilder, är väl inte helt lätt att se hur linjer och sådant ter sig eftersom det mesta hänger ganska löst men man får ett hum iallafall.

Toploader

Vann en auktion på en -66 HEH-CG 4-växlad toploader idag. Kom ifrån en 66 Galaxie och ska tydligen vara det värsta ford hade på den tiden. Stora in och ut axeln vilket betyder att den borde klara det jag hade tänkt ha ut av motorn.

Dragrikt

Fick upp mustangen på ramen idag, så nu står den på hjul. Dragrikten är monterad och sparklådorna fäst i ramen. Det som saknas nu är att tillverka ett mothåll att sätta på balken till dragrikten. Sen måste jag fara och ta mått på en annan likandan bil så jag har nått att jämföra med.

Har också glasblästrat hållaren för alla instrument och lackat den vit, monterade fast mätarna idag. Alla utom hastighetsmätaren som jag ska köpa ny.

Är dessutom på väg en kontainer hem som tydligen ska vara här i veckan, så får väl se vad jag får hem för grejer.

Lite segt men..

..det börjar komma igång kanske. Har iallafall shoppat loss den här månaden, så det kommer en hel del prylar med nästa kontainer. Diffklump, Nascar Sprängkåpa, en massa prylar till instrumentpanelen, pedalställ (med koppling) och en massa annat jox.

Har skruvat isär instrumenten också, glasblästrat hållaren och ska ta och lacka om den i helgen. Börja kika över alla instrument, ställa om milesmätaren på hastighetsmätaren osv. Måste dessutom kolla över vissa instrument som inte såg så fina ut. Ska dessutom försöka kapa isär en ram vi har stående bak på gården och svetsa klart ramen som jag ska använda som mothåll vid riktningen, ska också ringa och höra om det fanns nå fler grejer till dragrikten för det saknades en del saker. Då kanske man slipper tillverka allt och kan börja dra nångång.

Skickar med en bild på ett emblem jag köpte så ni har nått vackert att titta på (kommer att sitta ovanför handskfacket på aluminium instrumentpanelen)

Grus i maskineriet

Fick mail imorse från killen med växellådan. Han hade sålt den till någon annan mer lokalt. Man får inte bara stå ut med att vi har världens sämsta klimat i Sverige, man kan inte få köpa en vettig växellåda heller. Jaja, får jaga en annan då.

Brake Cooling och riktning

Var till garaget idag, svetsade aldrig fast bromskylningslådorna men dom är färdiga. Svetsar nog fast dom efter att bilen blivit blästrad så att det inte ligger kvar en massa ytrost under dom när jag svetsat fast dom.
Kapade däremot till och svetsade ihop en ram som jag ska använda när jag och farsan ska rikta bilen. Ramen ska fästas i sparklådorna på båda sidor och fungera som mothåll, ska göra nått kryss i ramen sen också så att den inte viker sig åt alla håll.
Har dessutom införskaffat en 428 Torino RUG-AU 4 växlad Toploader med den stora 31 splines axeln. Den ska hålla för stryk och pisk, därefter har den inom mustangkretsar namnet "Rock Crusher". Killen som sålde lådan sa att den vägde runt 8-90kg.

Bilder på allting här nedan.

Brake Cooling

Nu när Triumphen är färdig (kanske några små justeringar kvar eller så) så tog jag tag i att fixa bromskylningen till mustangen. Den går ut på att en slang ska dra luft ifrån nedre scoopet in till hjulhuset för att sedan kyla de groteska bromskivorna som ska sitta där. Kanske inte så hemskt nödvändigt om man inte ska tokköra på bana men det är alltid bäst att vara på säkra sidan. Lika bra att dra nytta utav scoopen när dom ändå ska finnas där. Får nog se om det blir klart i veckan annars blir det kanske till helgen. Lite mallande, plåttillverkning och svetsning kvar. Skickar ut bilder när det är färdigt.

Triumph klar

Sådär, nu är Triumphen färdig för besiktning. Körde in den till stan ikväll och på torsdag blir det besiktning. Omdömmet lyder: kraftiga vibrationer, senare på dagen lätta oljeläckage men ingenting utöver det normala.



Ps, lägg märke till mustangbaklyset.

Traction-Loc 9 inch

Vann en auktion på en 9" Traction-Loc diffklump ifrån en 70 big block mustang på ebay. Väntar bara på lite uppgifter så ska den betalas imorgon. Kommer väl på någon månad.
33,5 kg diffklump, borde klara lite stryk förhoppningsvis.

Mer delar beställda och fler mottagna

Fick hem sidorutorna idag, hela och fina. Helt otroligt bra.
Beställde dessutom aluminium instrumentpanelen igår ifrån ett företag på ebay. Borde väl komma om någon månad.

Lång resa för en järnbalk

Var och hämtade dragrikten igår kväll. Så nu är det snart dags att få den sne besten rak. Inte nu till helgen men nästa helg förhoppningsvis. Kommer uppdatera med bilder när arbetet börjar.

California Mustang order

Nu ska det beställas lite prylar ifrån California Mustang. Kommer mest bli en massa plåt, nytt golv, skal till förardörren och lite annan plåt som ska bytas ut. Dessutom så ska jag beställa tanklocket så jag kan bestämma vart jag ska ha det, börja ta hål för det och så. Funderade först på att köpa det nedsänkta flip-top tanklocket men kom fram till att jag istället vill ha race tanklocket. Ser inte snyggare ut men ser helt enkelt brutalare ut.

Kanske kommer sig att jag får låna en riktbänk också så nu kanske det får fart med riktningen iallafall.

Slipning

Har slipat en hel del i veckan, har dessutom lite bilder på den nya instrumentbrädan som ska blästras och svetsas in senare.

Den ena dörren var lagad på äkta amerikanskt vis också, kika på bilderna här under så ska ni se hur man fixar en bynglig dörr.